在大众汽车ID.3和ID.4的中期改款中，大众汽车将重新启用实体按键，如果你受够了滑动操作，准备“回归”按压和旋转吧，或许消费者会因此而感到高兴。
包括大众汽车ID.2、ID.3以及ID.4 / ID.5在内，这些车型要么是全新推出，要么即将在不久的将来迎来中期改款。尽管这些改款在外观和技术上都值得期待，但其中有一项变更格外引人注目：实体按键将“重返”人机交互系统。
显然，消费者对目前通过滑动条和触摸屏进行操作的系统并不完全满意。从社交媒体上的评论以及JD Power最新的“2025年新车质量研究（Initial Quality Study 2025）”的结果来看，这种感觉并不仅限于大众的用户。
自从特斯拉几乎完全取消了车内的物理按键以来，这些物理操作元件在某些设计师（或许还有一部分用户）眼中就变得不再现代化。而“技术通过软件替代在制造中虽然显著节省成本，但在使用体验上并不总是更优”的这个道理，也需要重新被认识。尽管很少有人会真的怀念2000年代后期那种按键密布、像是飞行员驾驶舱的中控台——即便当时也有不少粉丝。
展开剩余58%首先，采用这一全新操作系统的是ID.2，也就是大众汽车此前在ID. 2all概念车中展示过的那款车。几乎同一时间，ID.3将在2026年春季迎来改款，而ID.4则将在2026年末完成更新。大众汽车在ID.4的车身、内饰、电机和电池方面都进行了大幅度改进，几乎可以说这是一款全新的车型。在新的操作系统中，方向盘上将重新配置实体按键，而在中控屏下方也会新增一排实体按钮，让用户可以直接访问最重要、实用的功能。
这个用于开启信息娱乐系统和调节音量的旋转按压式控制旋钮，如今被认为是在该功能的操作设计上达到的巅峰，而大众汽车计划将其带回到所有车型中。曾作为替代方案引入的触摸滑动条，从一些用户的评论来看，是一个在人体工程学上的“倒退”。大众也持同样观点，因此物理按键将重返仪表台。
此外，大众汽车在研发操作系统时也十分重视一个原则：无论驾驶者坐在哪一款大众车型中，都应能立刻熟悉并顺利操作。尽管在功能日益复杂的今天，这是一个不小的挑战，但大众汽车的工程师表示他们已经解决了这个问题。为此，他们将车型的内饰划分为不同区域，并为40个关键功能点制定了统一的布局和操作逻辑。因此，大众汽车将这一操作理念逐步推广至所有车型——未来大众驾驶者在一辆ID.1中找到控制按钮的方式，应与在一辆途锐中无异。
大众汽车很清楚：产品要让顾客满意，而不是只让制造商满意。显然，顾客在操作基本功能时更喜欢快捷、直接的物理按键。因此，大众汽车陆续将实体按键带回驾驶舱。
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